Сообщений в теме: 383

[Аларик]

Reylonds (28 July 2012 - 17:55) писал:

зато не ломаица. а с грантой ты либо затрахаешь официалов, либо изучишь все форумы мазохистов

Киа? Не ломается? Пфф, да ладна. В сравнении с автотазом конечно процент поломок меньше, но все же.

[Reylonds]

где то наверное с 80% вероятности посещения автосервиса каждый месяц до 40%... да.

[Аларик]

Бтв Киа которые идут на Россию где собирают?

[Reylonds]

питер- ижевск.

[Аларик]

кореец, собранный в России, - ваще заманчиво.

[Reylonds]

ну я бы например не отказался от некоторых моделек. всяко лучше чем полностью разработанное у нас.

[Reylonds]

аларик, а ты катаешься на чистокровных немцах или японцах?
в первом случае тфси моторы на 15-20тыс пробега и дсг на 7 тыщ
во втором столько отзывов по пробемам с тормозами и прочее

[Фатег]

рей, тфси моторы на 15-20 тыс. пробега ЧТО? :DDD

хз у моей пробег 118 (брал 95 год назад), всё нормально.

[Reylonds]

исключения лишь подтверждают правило

[Фатег]

так ты не ответил, что случается с ними на 15-20 тыщ? первое ТО?

[hsibywka]

Рей, да не надо вот.

Немцы вообще не выпускают машин, которые пробегут менее 100ккм, там очень умные и прагматичные люди, а не дилетанты.

[Reylonds]

Цитата

Дело в том, что и в этом году, как и в прошлом, в категории «Двигатели объемом 1,6 л» награду получил турбированный мотор совместной разработки BMW и PSA. Бесспорный инженерный шедевр. В стерильной Европе он отлично таскает на себе автомобили MINI, BMW, Peugeot и Citroёn. Это тот самый мотор, ресурс которого в условиях России ограничен пробегом в 15 000 км… После чего машина едет на сервис: либо на замену головки блока цилиндров, либо на капремонт двигателя.

Цитата

Еще одна блестящая награда у двигателя Audi 2.5 TFSI… В Европе он не очень разочаровывает, а в России был знаменит запредельным расходом масла, доводя до истерики владельцев, инженеров по гарантии и адвокатов с обеих сторон. Серия моторов TFSI вообще подорвала имидж «Audi», массово отпугнув клиентуру, поскольку доливать масло двигатель позволяет лишь в условиях сервиса и даже не имеет щупа для самостоятельного присмотра за уровнем

и слышал примерное подтверждение этих слов от владельцев. один тигуант тфсайный запарился в сервисе держать, у другого q5 жрет масло как жигули 20летнее

[Reylonds]

этот ВАГ, официально пишет в сервисных книжках, что расход масла до 0.5 литра на тыщщу - норма. атлично.

[Reylonds]

Цитата

Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...

101 страница страдающих от легендарных немецких двигателей.

[Reylonds]

вот вроде внятное описание вопроса

Цитата

Проблема не одна, а их совокупность.
Проблемы начались с конца 2008 - начала 2009 года на версиях в 160 / 170 л.с. Варианты в 122 л.с. вроде как этих проблем не имеют. Моторы первой серии ходят до сих пор, что говорит об отсутсвии ошибок конструкции. Потом пошла 2-я серия разработки этих двигателей, которую я могу назвать "поднятие эффективности производства". Были несколько смен поставщиков в поиске идеального соотношения цена-качество... :-[
Двигатель очень чувствителен к качеству топлива. Склонен к сильной детонации на оборотах ниже 2250-2500 и повышенной нагрузке (наддув механическим нагнетателем) при несоответствующем топливе.
С начала 2010 года есть статистика увеличения количества подобных отказов в Германии. Сценарий тот же: троит, не тянет, нет компрессии в одном или нескольких цилиндрах, разрушение поршней.
Здесь меняют двигатель без навесного (если без гарантии - 5200 евро), хотя дилеры имеют опцию замены только поршневой на своё усмотрение, но стараются этого не делать, т.к. гарантия после ремонта идёт из их кармана.
Из неофициальных источников рекомендуют замену турбины и катализатора из-за возможно попавших туда обломков поршневой. При повревждениях ко всему ещё и клапанов, производят замену двигателя в сборе, вместе с навесным оборудованием.
Обнаружена связь использования некачественного топлива но с правильным октановым числом на, в конечном итоге разрушение поршневой: Нагар на форсунках изменяет картину распыления и при неудачном стечении обстоятельств может быть прогарание поршня или его механическое разрушение вследствии детонации. Использование топлив типа "Ultimate", "100 Oktan", "V-Power" и т.д. известных производителей противодействует образованию нагара, но удорожает эксплуатацию (цена в Германии на 10% дороже обычного ROZ98).

[Аларик]

Reylonds (30 July 2012 - 04:59) писал:

аларик, а ты катаешься на чистокровных немцах или японцах?
в первом случае тфси моторы на 15-20тыс пробега и дсг на 7 тыщ
во втором столько отзывов по пробемам с тормозами и прочее

эксперимента ради взял себе француза. Сейчас буду менять, скорее всего на япошку. И эта, по поводу движков. Про совместную разработку PSA и BMW, - это движки ep6 и его турбо аналог ep6dt. У меня как раз на ситроене стоит первый. Так вот, пробег 25к(дада, не показательно, но машинке едва год), после обкатки стабильная агрессивная езда с оборотами близкими к отсечке. По движку вопросов никаких нет, даже не смотря на то, что наши криворукие мастера на первом ТО залили левое масло. Да и на ситрофоруме еще никто не жаловался на двиг. Так что зря наговариваешь.

[BUXPB]

>100 тыщ
>немецкое качество
Тазы спокойно ходят по 120 без капиталки. Пацаны, вы гоните.

[Reylonds]

в этих ваших ойропах брал покатаца эти ситроены с5 и с4 с дизельными движками с 5к пробега. кстати, это отдельное офигевание, откуда у них все машины новые? тоталят по страховке? до 100км тянут очень хорошо, потом не очень. радуют расходом, но ускорение на 130+ практически отсутствует. более 160 кажется не едет вообще.
по сабжу: купил щас масло LM Optimal Synth 5W-40, думал попробовать тридцатку залить, но чота нет таких в метро.

[KOT]

эк вас..эммм.. распидорасило

[Аларик]

BUXPB (30 July 2012 - 16:43) писал:

>100 тыщ
>немецкое качество
Тазы спокойно ходят по 120 без капиталки. Пацаны, вы гоните.

100 тыщ в случае с немцами означает что таки пора менять мелкие расходники. 100 тыщ активной эксплуатации таза означает что таки пора менять таз.

Reylonds (30 July 2012 - 17:14) писал:

в этих ваших ойропах брал покатаца эти ситроены с5 и с4 с дизельными движками с 5к пробега. кстати, это отдельное офигевание, откуда у них все машины новые? тоталят по страховке? до 100км тянут очень хорошо, потом не очень. радуют расходом, но ускорение на 130+ практически отсутствует. более 160 кажется не едет вообще.
по сабжу: купил щас масло LM Optimal Synth 5W-40, думал попробовать тридцатку залить, но чота нет таких в метро.

да динамики там ни у дизелей, ни у обычных движков нет. Весь потенциал движка задушен в угоду мерзким экологам. Не знаю как дизель, а свой бензиновый 1.6 на автомате(тоже кстати гадость еще та) я разгонял до 192 своей тягой и до 216 с наклончиком.
По маслу, - а куда лить то собрался?